Daewoo Nexia - Иногда они возвращаются

В Узбекистане Daewoo Nexia выпускают уже шесть лет, и за это время она не претерпела существенных изменений. О модернизации Nexia заговорили уже давно. И вот пожалуйста - в декабре 2007 года началось производство Nexia Minor. Но на российском рынке от "музыкального" обозначения новой версии отказались по очевидным причинам. Так что в прайс-листах российских дилеров эта машина называется просто Nexia DOHC, что указывает на главное изменение в конструкции: появление нового двигателя. Отличается он не только наличием двух кулачковых валов в головке блока в соответствии с аббревиатурой. Газораспределительный механизм включает, наконец, 16 клапанов, а не восемь. Это обеспечивает улучшение параметров двигателя - мощность выросла на 10 л.с., момент увеличился на 0,4 кгсм.

Новизну модели подчеркивают и кое-какие изменения во внешности. А наиболее полезными с точки зрения "осовременивания" внешнего вида следует считать окрашенные в цвет кузова бамперы и новые колеса с шинами размером 185/60 R14. Тринадцатидюймовые всегда казались "мелковатыми" для машины длиной почти четыре с половиной метра. Нынешние сохранили практически тот же внешний диаметр, однако за счет более крупных дисков смотрятся выигрышнее. Да и характеристики низкопрофильной резины должны лучше удовлетворять потребности водителя более динамичного автомобиля.

О том, что перед нами - новая модификация, не дадут забыть также молдинги и хромированная облицовка радиатора с фирменной эмблемой Daewoo. Сзади наиболее заметным нововведением стала пластиковая накладка на крышке багажника. Было бы здорово дополнить ее хоть какой-то ручкой - при открывании крышку довольно высоко поднимает пружина, а вот закрывать приходится, надавливая рукой на край, за который не так-то просто ухватиться. Или тянуть за внутренние элементы крышки, что тоже удовольствие сомнительное. Изменились и задние фонари: рассеиватели теперь более прозрачные, что в сочетании с зеркальными поверхностями отражателей создает модный "хрустальный" эффект.  Внутри изменений и того меньше. На дверях появились панельки "под дерево", обрамляющие ручки и клавиши электрических стеклоподъемников, да на сиденьях вместо ткани - велюр.
Зато если daewoo nexia 2 станет для кого-то "иномаркой номер один", то сможет порадовать своего хозяина разными приятными мелочами. Например, автоматической антенной, которая выдвигается при включении магнитолы, или дистанционным открыванием багажника и заливной горловины бензобака.

На сухих участках можно порадоваться довольно живой реакции двигателя и машины на педаль акселератора. Но это касается преимущественно средних диапазонов частот. Чтобы "выкрутить" мотор до упора, надо очень настойчиво давить на педаль. Тем не менее новый двигатель обеспечивает более чем удовлетворительные для недорогой иномарки динамические характеристики. По официальным данным, максимальная скорость доведена до 185 км/ч, а время разгона до сотни уменьшилось с 12,5 до 11 секунд.
Самый существенный недостаток силового агрегата - шум. Если вы не поклонник спортивного рыка из-под капота, то придется выбирать между скоростью и аудиокомфортом.

Замедляется автомобиль также неплохо, однако несмотря на большой ход педали тормоза дозировать усилие не так-то просто. Рулевое управление может служить неприятно откровенной иллюстрацией одного из главных недостатков реечного механизма. Как известно, ему свойственна "слишком хорошая" обратная связь - на рулевое колесо передаются все удары и вибрации от неровностей дороги. Давно уже нам не приходилось встречать столь явного и неприятного напоминания об этой особенности!